武汉地铁12号线最新进展！

8月1日上午，由武汉城发集团所属市政集团隧道公司承建的武汉地铁12号线（武昌段）第一标段钢都花园站—园林路区间（简称“钢园区间”）左线盾构正式始发，这标志着“钢园区间”左右线相继进入掘进施工的新阶段，也标志着项目建设迎来重大节点。

强化交底，严控风险保安全。“本区间距离长江约3千米，处于长江一级阶地，地层以粉细砂为主，地下水位季节性变化规律明显，同时区间位于城市主干道园林路下方，需下穿多处建筑物，周边环境极其复杂。”该项目负责人表示，项目多次召开一级阶地盾构区间技术风险分析会，并邀请行业专家把关，针对盾构机选型、刀盘配置、盾尾刷改造、始发接收方案、掘进参数控制不断优化。

责任到人，全员行动推进度。项目部制定并落实“领导带班”和“每日交班会”制度，明确分工，责任到人，形成了高效循环的工作体系，实时跟进每个环节，事无巨细把握质量，保证盾构机安全顺利始发。

(相关资料图)

“活数据”助力安全高效施工。走进项目智慧盾构指挥中心，大屏幕上显示着“城发壹号”盾构机实施掘进状态，值班人员点击数字化平台功能按钮与正在井下巡视的安全员连线。“报告，右线洞门处无异常，即将进入右线区间隧道......”通过安全员头戴的智能安全帽可以很清楚看到井下隧道的实时影像——这是武汉市政集团隧道公司构建盾构智慧化管理平台，以智慧化、数字化、精细化管理为工程建设保驾护航的缩影。

为实现数字化项目管理，该公司搭建了智能盾构大数据分析系统及数字化展示中台，通过建立隧道WiFi通信网络和UWB定位网络，实现基于音视频的施工协同和米级定位，以可视化表现技术和算法为支撑，以盾构数据采集、存储为基础，为项目安全管控综合决策提供依据。同时与华中科技大学合作，开展基于机器视觉与数字孪生的盾构施工风险智能管控研究与应用，包括盾构实时位置姿态信息可视化研究、盾构掘进渣土智能监测系统研究、盾构滚刀刀具磨损离散元分析研究、盾尾渗漏监测与预警研究等。以高压富水砂层超深盾构掘进、侧穿和下穿构筑物、控制地层损失和盾尾密封等施工风险为切入点，以盾构智能化辅助施工及精细化控制和可视化大数据管控平台为着力点，实现本项目安全、高效施工。

“让环境更安全、让施工更高效、让风险更可控。”项目负责人说，通过应用这些新技术新方法，向项目数字化管理迈进，进一步推动企业技术发展转型升级。

施工方武汉城发集团所属市政集团隧道公司项目负责人表示，项目团队将充分发挥“隧行道远，掘进未来”的精神，精诚协作，以智慧化、精细化管理护航项目生产，“钢园区间”预计在今年12月底实现双线贯通目标。

武汉地铁12号线是武汉轨道交通线网规划“环+射线”骨架结构中唯一的环线，全长59.9千米，是目前世界第二、亚洲最长的城市地铁环线，线路共设站37座。该项目建成运营后，将有效缓解武汉中心区客流压力，极大促进武汉经济社会发展。

融媒体记者:张超 徐唐杰 刘颖

通讯员:商帆 董晓丽 张文彪

编辑：张吟 吕艳丽